Dans le large éventail de ses nombreux domaines de compétences et d'intervention, l'AGEROUTE a mis sur pied l'AGEROUTE CONSEILS. En effet, suite aux premières interventions de ses experts auprès des collectivités territoriales et des institutions internationales, le besoin de service d'assistance maîtrise d'ouvrage déléguée s'est fait clairement sentir. D'où l'initiative, en 2006, de la Direction Générale de l'Agence de mettre en place l'organe qu'est l'AGEROUTE CONSEILS.

Il faut noter que depuis sa création l'AGEROUTE CONSEILS a été plusieurs fois, outre les collectivités territoriales ivoiriennes, sollicitée par des institutions de divers pays notamment le Kenya, le Gabon, le Togo, le Mali, le Sénégal, le Tchad, Madagascar, etc. Elle apporte de ce fait son assistance technique dans le domaine du génie civil dans lequel elle possède des compétences professionnelles certaines et une maîtrise d’outils et de procédures de conduite d’opérations et de tâches qui sont relativement nouvelles dans ledit domaine.

Concrètement, en termes de réalisations, au Sénégal l'AGEROUTE CONSEILS a procédé à la mise en place du manuel des Procédures. Au Mali , il s'est chargé de la formation du personnel dirigeant. Au Tchad , il a contribué à la rédaction des textes fondateurs. Au Gabon , un de ses experts Ouvrage d'Art, est brillamment intervenu. A Madagascar , il a contribué à la rédaction du manuel des procédures, etc.

L'apport de l'AGEROUTE CONSEILS est d'autant plus opportun que différentes réformes ont été opérées dans le secteur des transports et que la plupart des pays africains développent des politiques de privatisation et de décentralisation. C'est un organe qui apparaît ainsi comme un puissant outil de renforcement de capacités au service de l’AGEROUTE et de ses partenaires. Il est à préciser que l’ensemble du personnel de l’AGEROUTE constitue le vivier des ressources humaines d'AGEROUTE CONSEILS; un potentiel d'environ une quinzaine de personnes . Il en est de même pour les ressources financières et matérielles pour lesquelles il est établi, pour le moment, un système de vase communicant entre la structure mère et l’un de ses organes.

L'Agence de Gestion des Routes (AGEROUTE) se présente d'année en année comme un instrument essentiel et indispensable mis en place par l'Etat de Côte d'Ivoire pour gérer de manière efficiente le réseau routier.

L'AGEROUTE est une société au capital social de 300 000 000 FCFA entièrement détenu par l’Etat de Côte d’Ivoire. Elle est régie par l'acte uniforme du traité OHADA sur les sociétés commerciales et le groupement d'intérêt économique du 17 avril 1997 et par la loi ivoirienne n° 97-519 du 04 septembre 1997 portant organisation des sociétés d’Etat.

Placée sous la tutelle technique du Ministère de l'Equipement et de l'Entretien Routier et la tutelle financière du Ministère de l’Economie et des Finances, elle exécute des missions d'assistance à la maîtrise d'ouvrage ou à la maîtrise d'ouvrage déléguée.

Les missions assignées à l’AGEROUTE s’inscrivent dans la nouvelle stratégie de développement et d’entretien du réseau routier alliant la transparence et la rapidité des procédures d’attribution des marchés, l’efficacité du contrôle et la rapidité des paiements des travaux exécutés, la parfaite distinction des fonctions de maîtrise d’ouvrage, de maître d’œuvre et de réalisation des travaux.

Ces missions se déclinent en 5 points essentiels :

• la surveillance du réseau routier ;
• la programmation des travaux d’entretien routier ;
• la gestion des projets (identification, préparation, contractualisation, coordination et supervision) d’investissement et d’entretien ;
• l’assistance et le conseil aux maîtres d’ouvrage ;
• la gestion de la Banque de Données Routières (BDR).

L'AGEROUTE se charge aussi des projets d'aménagement, de la recherche routière et initie également des études sur l'impact environnemental aboutissant à des mesures de sauvegarde de l'environnement en rapport avec les travaux effectués.

A l'origine de la création de l'Agence de Gestion des Routes (AGEROUTE) et du Fonds d'Entretien Routier (FER), il y a plusieurs raisons dont la première est, sans aucun doute, la récession économique de la décennie 1980-1990. Née de la détérioration des termes de l'échange, cette crise a fortement perturbé l'économie ivoirienne, et particulièrement le secteur des infrastructures routières.Face à cette situation, la Côte d'Ivoire, s'est trouvée forcée de réduire progressivement et considérablement, les dotations budgétaires publiques consacrées à l'entretien de son réseau d'un linéaire de 82 000 kilomètres (75 500 km en terre et 6 500 km bitumés).Elle a, par voie de conséquence, assisté, impuissante à la dégradation de son important patrimoine routier.

Le Programme d'Investissement et d'Ajustement du Secteur des Transports de la Côte d'Ivoire (CI-PAST), initié en 1998, pour redonner fière allure au réseau routier, n'a malheureusement pas atteint tous ses objectifs, du fait notamment du manque de formation des Petites et Moyennes Entreprises (PME, le Fonds d'Entretien Routier destiné à garantir la disponibilité et la pérennité des ressources consacrées à l'entretien du réseau routier et l'Agence de Gestion des Routes, avec pour objectif d'assurer une gestion optimale du patrimoine routier ivoirien.

Assurant la maîtrise d'ouvrage déléguée exclusive auprès du Ministère de l'Equipement et de l'Entretien Routier, et apportant son expertise aux collectivités décentralisées, l'AGEROUTE s'inscrit dans la nouvelle vision stratégique de développement et d'entretien du réseau routier qui allie la transparence et la rapidité des procédures de passation des marchés, l'efficacité et la rapidité des paiements des prestations. Agissant qu nom et pour le compte du maître d'ouvrage, l'AGEROUTE se pose désormais comme le seul et unique interlocuteur des maîtres d'oeuvre et des entreprises titulaires de marchés de travaux.

En définitive, la création de l'AGEROUTE et du FER est à saluer car elle vient renforcer la gouvernance du secteur routier de la Côte d'Ivoire.